您正在查看的信息標(biāo)題是:EPIRB天線斷裂 天線腐蝕斷裂勢必嚴(yán)重影響EPIRB的性能,下面是具體信息內(nèi)容,江蘇易凡達(dá)只做正品,想你所想,給你所要,如有其他問題請聯(lián)系我們,我們將第一時(shí)間為您服務(wù)?。?!
海事局安檢員對靠泊在轄區(qū)碼頭的“K”輪實(shí)施船旗國監(jiān)督檢查,檢查中發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)EPIRB天線均呈彎折狀態(tài),無法自動(dòng)回彈到豎直位置。針對此種現(xiàn)象,安檢員懷疑天線內(nèi)部已經(jīng)銹斷,進(jìn)一步去除彎折部位的橡膠封皮后,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部天線已“粉末性骨折”,腐蝕成了鐵銹渣。EPIRB與衛(wèi)星的通訊高度依賴天線來傳輸
信號,天線腐蝕斷裂勢必嚴(yán)重影響EPIRB的性能,將導(dǎo)致EPIRB的遇險(xiǎn)
信號無法發(fā)射至衛(wèi)星,設(shè)備功能失效。
天線銹蝕斷裂
進(jìn)一步檢查相關(guān)證書文書,發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)EPIRB設(shè)備都具有船檢機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品證書及年度檢修證明,檢修時(shí)間距檢查日期在半年以上。
檢修證明
鑒于該輪存在的問題,船舶整體狀況不佳,安全風(fēng)險(xiǎn)較大,安檢員按照船舶安全監(jiān)督工作程序,對該輪實(shí)施滯留。
該輪龍骨安放時(shí)間為2005年9月,總噸5399,適用《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2004)》及其修改通報(bào),具體規(guī)定如下:
2. 406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)應(yīng)為自動(dòng)漂浮式。在極端條件下,該設(shè)備及其安裝和釋放裝置應(yīng)可靠,并令人滿意地工作。
該輪及時(shí)更換與原EPIRB相同規(guī)格的天線,并測試后確定功能正常,船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師進(jìn)行驗(yàn)證確認(rèn),并出具檢驗(yàn)報(bào)告。上述缺陷經(jīng)整改后,安檢員登輪復(fù)查通過,解除滯留。
造成該缺陷的原因是多方面的,第一,從放置環(huán)境來看,EPIRB設(shè)備存放于羅經(jīng)甲板,且水平放置,常年受風(fēng)雨洗禮,不排除浸水可能;第二,EPIRB設(shè)備放入存放裝置中時(shí),天線未固定在正確的位置,多年的不當(dāng)彎折也加速了天線的老化;第三,船員維護(hù)保養(yǎng)未深入開展,多僅做外觀保養(yǎng),未細(xì)致觀察設(shè)備天線形態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)明顯褶皺,且自然放置天線無法豎起時(shí),即應(yīng)引起重視,將天線的外包膠帶打開,觀察其內(nèi)部形態(tài)。
此類問題相對隱蔽,需要在日常維護(hù)保養(yǎng)中加以關(guān)注。同時(shí),船檢機(jī)構(gòu)在開展檢驗(yàn)時(shí)更需要關(guān)注此類問題。
船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)船師在實(shí)施船舶檢驗(yàn)時(shí),首先是要將船舶關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)狀況與船舶檢修檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)出具的檢修報(bào)告進(jìn)行對照,確保狀況良好,檢修報(bào)告與實(shí)際狀況一致,切實(shí)做好對于船舶檢修檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全質(zhì)量、技術(shù)條件的控制和監(jiān)督工作;其次是對于關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵部位的檢驗(yàn)一定要做到親力親為,避免疏漏,造成隱患遺留,保證檢驗(yàn)設(shè)備保持良好狀態(tài)。
船東要完善體系文件中的檢查和維護(hù)保養(yǎng)制度,形成以文字加圖片形式的反饋要求,避免應(yīng)付臺(tái)賬情況的發(fā)生。船員是船舶設(shè)備維養(yǎng)的具體實(shí)施人員,所以日常維護(hù)不能流于形式,只做表面功夫,需嚴(yán)格按照維護(hù)保養(yǎng)制度,做好本職工作。
安檢員也應(yīng)留意關(guān)注“細(xì)微但關(guān)鍵”之處,對于可能存在的盲點(diǎn),也應(yīng)盡量不要忽略,留意觀察;海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)安檢報(bào)告的開具情況,梳理分析,切實(shí)做好對船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)履行相關(guān)職責(zé)情況的監(jiān)督檢查工作,多方努力,共同維護(hù)船舶整體安全水平。
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